Vermelho automotivo Ultra-pequeno dos fusíveis 32V 10A da lâmina do seguro estreito da inserção do pé para suporte do fusível da lâmina do adaptador da torneira de Ford o mini
Descrição
Este fusível avançado da lâmina foi realizado reduzindo a largura do fusível da lâmina de BFMN para oferecer a redução do espaço
♦ equivalente aos fusíveis da ATO e do ATC
Avaliação da tensão do ♦ de 32Vdc
♦ usado para aplicações da baixa tensão
Características Tempo-atuais
| % da avaliação do ampère (A) | Tempo de funcionamento | |
| MINUTO | Max | |
| 110% | 100 horas. | - |
| 135% | 0,75 segundos. | segundo 120. |
| 160% | 0,25 segundos. | segundo 50. |
| 200% | 0,15 segundos. | segundo 5. |
| 350% | 0,04 segundos. | 0,5 segundos. |
| 600% | 0,02 segundos. | 0,1 segundos. |
Desempenhos bondes
| Avaliação do ampère (A) | Número da peça | Cores do alojamento | Valor da resistência | Queda de tensão |
| 5A | 1173 | Bronzeado | mΩ 17,3 | 117 milivolt |
| 7.5A | 1174 | Brown | mΩ 10,7 | 109 milivolt |
| 10A | 1175 | Vermelho | mΩ 7,85 | 104 milivolt |
| 15A | 1176 | Azul | mΩ 5,05 | 100 milivolt |
| 20A | 1177 | Amarelo | mΩ 3,65 | 95 milivolt |
| 25A | 1178 | Branco (natural) | mΩ 2,75 | 88 milivolt |
| 30A | 1179 | Verde | mΩ 2,18 | 82 milivolt |
Dimensão (milímetro)
Curva de características Tempo-atual
Como os fios, os fusíveis, e os conectores trabalham
O trabalho principal do fusível é proteger a fiação. Os fusíveis devem ser feitos sob medida e encontrado para proteger o fio que são conectados a. Se um dispositivo como seu carro tira radiosuddenly bastante corrente para fundir o fusível, o rádio é provavelmente já brinde. O fusível está lá proteger o fio, que seria muito mais duro de substituir do que o rádio.
A maioria de carros têm dois painéis do fusível. Esse no compartimento de motor guarda os fusíveis para dispositivos como os ventiladores de refrigeração, a bomba do freio antibloqueio e a unidade de controle do motor -- quais são ficados situados no compartimento de motor. Outros fundem o painel, posicionado geralmente no painel perto dos joelhos do motorista, dos fusíveis das posses para os dispositivos e dos interruptores situados no compartimento de passageiro.
Painel interior do fusível
Nós vimos na última seção como o acúmulo do calor no fio depende da resistência e da quantidade de corrente que correm através do fio. Os fusíveis são realmente apenas um tipo especial de fio em um conector independente. Os fusíveis os mais automotivos têm hoje dois conectores de lâmina e um alojamento plástico que contenha o condutor. Há igualmente alguns fusíveis que estão na fiação do carro, chamados as relações fundíveis.
O condutor dentro do fusível é feito de um metal similar à solda. Tem um ponto mais de baixa temperatura de fusão do que o fio próprio. O tamanho do condutor é calibrado muito com cuidado de modo que quando a corrente avaliado é alcançada, bastante calor seja gerado para derreter o condutor e assim que quebre o circuito.
Quando um fusível é fundido, deve ser substituído antes que o circuito funcionar. Um fusível fundido deve ser substituído com um fusível da mesma amperagem.
Verificando fusíveis
A maneira a mais à prova de idiotas de verificar um fusível é puxá-lo fora de seu receptáculo e enganchá-la acima de um verificador da continuidade a ambas as lâminas do fusível. Mas se você faz este quando o fusível estiver obstruído dentro, você poderia obter a continuidade através de um trajeto a não ser o fusível (por exemplo, ambos os lados do fio podem ser aterrados quando você verifica o fusível). Você pode geralmente dizer se um fusível é fundido por uma inspeção visual:
