AGX Aging rápido 8AG 6x25mm AGC 3AG 6x30mm Cartucho de Vidro Fusível Automotivo 1-30A 32 Volt Para Kit de Reposição Carro

Características

* Ação rápida

* Classificação de Voltagem: DC32V ou menos

* Está em conformidade com SAE J554 / QC / T 420

* Materiais:

uma. Latão com niquelado

b. Liga de zinco / liga de prata

c. Tubo de vidro

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É ruim?

A maioria dos fusíveis sacrificiais é óbvia quando é ruim, mas nem sempre. Esses fusíveis têm uma barra de metal que literalmente queima, desconectando a fonte de energia do resto do circuito. Se a barra for derretida, o fusível está ruim. Isso nem sempre acontece onde você pode ver. Este é um problema particular que o vidro de efeito funde. Você não pode ver todo o elemento fusível; as tampas de metal em ambos os lados evitam isso. Ao contrário dos fusíveis da lâmina, o elemento é soldado à tampa. Se a solda derreter antes do elemento, você não verá a quebra, mas o circuito está morto de qualquer maneira. Isso é mais comum com fusíveis de vidro de alta capacidade.

Você não precisa puxar um fusível para ver se está ruim. Usando um medidor de teste (não uma luz de teste), defina a continuidade (onde a unidade emite um bip quando as sondas são tocadas juntas), e toque em cada derivação até as extremidades ou nos terminais de teste do fusível. Seu medidor deve emitir um bipe (ou ler “0” se for um medidor silencioso). Qualquer outra leitura significa que há problema com o fusível e deve ser substituído. Fusíveis de vidro de alto-amp são notórios por fundir a solda em classificações de amp baixas, então você pode não ter um problema real, pode ser apenas um fusível ruim. É por isso que os fusíveis de vidro não são mais usados ​​na maioria das aplicações automotivas.

Esta é a configuração de continuidade em um multímetro. É seu novo melhor amigo.

Substituição

Substituir um fusível ruim é bastante fácil na maioria dos casos, mas você precisa tomar algumas precauções. Primeiro, verifique se o veículo está desligado. Você não deseja substituir um fusível enquanto o veículo estiver em operação ou o equipamento afetado estiver ativo. Isso pode fazer com que o fusível seja interrompido, mesmo que você tenha corrigido o problema real devido à conexão inicial. Se o problema não foi corrigido, o fusível irá estourar de qualquer maneira, por isso é melhor não tê-lo em sua mão quando isso acontecer. Se seu circuito estiver sempre ativo (tem energia mesmo com a chave desligada), você deve desconectar o terminal de aterramento da bateria.

Fusíveis de lâmina, cartucho e sem lâminas de vidro podem ser muito complicados para sair de suas órbitas. A maioria dos veículos vem com uma pequena ferramenta de pinça de plástico para remover os fusíveis, mas você pode usar um alicate de ponta fina no caso provável de a ferramenta estar faltando.

Os fusíveis parafusados, como os tipos ANL e Classe-T, requerem ferramentas. Um soquete ou driver de porca é a melhor opção, já que uma chave pode acidentalmente preencher a lacuna nos terminais do fusível e, novamente, isso raramente é uma boa coisa a fazer. O mais difícil de remover o fusível é um fusível de barril de vidro. Esses fusíveis são delicados. Quando o fusível vai mal, o vidro pode quebrar, mas além disso, ele pode quebrar quando você está tentando tirá-lo. Como os terminais da mola estão apertados, esses fusíveis exigem algum esforço para serem removidos. É uma boa ideia usar uma ferramenta não condutora para retirar um lado do fusível do suporte. Plástico ou madeira é perfeito. Não use alicate no tubo de vidro, ele vai quebrar.

Quando é seguro usar um fusível maior?

A resposta curta é quase nunca. Os fusíveis estão lá para proteger o equipamento do seu veículo, se houver uma falha, você precisa encontrar a falha e não apenas a classificação do fusível. Há algumas situações em que você pode ir até um fusível maior, mas apenas quando você sabe que a fiação é capaz de lidar com a corrente extra.

Exemplo 1: Você tem um sistema de áudio automotivo com um amplificador; O amplificador é conectado com um fio de 4 ga com 16 pés de comprimento. O amplificador anterior tinha um fusível de 40 A, o novo amplificador requer 60 amperes. O fio capaz de lidar com a carga maior, vá em frente e aumente o tamanho do fusível.

Exemplo 2: Você substituiu as lâmpadas de cabeça por novas lâmpadas de alto rendimento. NÃO aumente o tamanho do fusível para os faróis. Na verdade, você precisa instalar um relé e religar os faróis com fios maiores. O consumo atual de lâmpadas de alta potência é maior do que o que os fios de fábrica podem suportar e resultará em um incêndio.

Armado com o conhecimento que fornecemos, você deve ser capaz de testar e substituir qualquer fusível com facilidade. Certifique-se de seguir os protocolos de segurança para proteger você e seu veículo. Mais uma nota de advertência - NUNCA ignore o fusível de um componente. Moedas, folha de alumínio, etc não são disjuntores adequados em qualquer situação. NÃO ignore o fusível, que é uma maneira infalível de acabar em uma situação catastrófica.